Eurofondy do konca roka 2015 už isto nestihneme.
Problematický úsek diaľnice D1 medzi Martinom a Ružomberkom sa začne stavať najskôr na prelome rokov 2013 a 2014. Príprava a zapracovanie zmierňujúcich opatrení, ktoré znižujú dopady diaľnice od Turian po Hubovú na životné prostredie si totiž vyžiadajú čas minimálne rok až rok a pol. Uviedol to generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti Milan Gajdoš.
Úsek diaľnice sa nachádza v citlivých prírodných prostrediach Slovenska, eurokomisii sa preto nepozdával dopad cesty na krajinu. Požiadala tak SR o opätovné posúdenie vplyvu diaľnice na životné prostredie.
Eurofondy do konca roka 2015 už isto nestihneme!
Doteraz sa na úseku diaľnice preinvestovalo 23 miliónov eur. Koľko budú stáť dodatočné zmierňujúce opatrenia potrebné napríklad na ochranu zvierat pri migrácii cez diaľnicu, ešte nie je jasné.
Ak by sa totiž chceli použiť eurofondy z tohto programovacieho obdobia, musela by byť cesta dokončená do konca roka 2015. To už ale nie je reálne, keďže samotná výstavba cesty si vyžaduje čas približne štyri roky.
História prípravy tohto úseku D1 (Turany - Hubová 13,6 km)
Územné rozhodnutie na takzvaný údolný variant diaľnice s tunelmi Rojkov a Havran nadobudlo právoplatnosť ešte v marci 2008 a stavebné povolenie v máji 2009. Mimovládne organizácie však spochybnili posúdenie vplyvu stavby na územia Natura 2000.
EK preto v roku 2010 neodobrila financovanie výstavby tejto časti diaľnice cez takzvané projekty verejno-súkromného partnerstva (PPP projekty) Európskou investičnou bankou, ktoré plánovala prvá vláda Roberta Fica.
Bývalé vedenie rezortu dopravy na čele s Jánom Figeľom (KDH) zase plánovalo začať stavať tento úsek diaľnice ešte na jar 2012.
Cesta si podľa predpokladov vyžiada náklady na výstavbu takmer 700 miliónov eur a má byť financovaná z eurofondov a štátneho rozpočtu.
Žiadne komentáre:
Zverejnenie komentára